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據日前從成都國際鐵路港獲悉，新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列（成都）始終保持常態化運行。截至2月底，中歐班列(成都)共開行超260列，同比增長88%。其中，北線至俄羅斯累計開行125列，重載率100%，占總開行量的近50%，對俄進出口貿易呈現穩定發展的良好態勢。

創新“一單制” 企業無需額外授信即可貿易融資

3月5日，一列從俄羅斯發出、滿載62個集裝箱的鋅精礦班列抵達成都國際鐵路港。該趟班列是成都國際陸港運營有限公司會同宜海供應鏈公司、中國農業銀行一起，基于國內證質押以多式聯運“提單”為議付單據開立國際證模式的首次嘗試。

據了解，企業不需要繳納保證金和獲取額外授信，即可開展貿易融資業務，采用國內證質押以多式聯運“一單制”為議付單據背對背開立國際證，便捷完成海外訂單采購及貨物交付。“此舉大大提高了我們境外采購的結算便利度及資金利用效率，緩解我們企業的資金壓力。”成都宜海供應鏈管理有限公司總經理曾躍軍表示。

據悉，以多式聯運“一單制”為信用證貨權議付單據是深化一單制改革的重要舉措，優化了銀行和企業的金融服務模式，為港區內輕資產小微企業提供了全新的貿易融資模式。不僅多途徑解決中小型企業融資困難，還豐富了多式聯運“提單”融資貨物的品類。

“一單制”貨物質押的信用證融資模式，是基于未來貨權的保障，銀行可以逐步從傳統資產抵押融資模式向結合貿易和供應鏈的普惠金融轉變，利用在途貨物進行質押融資和下游貨物銷售的雙重保障，優化了銀行和企業的金融服務模式，為港區內輕資產小微企業提供了全新的質押融資渠道。

近年來，成都國際陸港運營公司著眼不同企業貿易融資需求，與各類金融機構合作探索了“一單制”+供應鏈金融公司、銀擔聯合體、區塊鏈平臺等多方協同、風險分擔的陸上貿易結算融資新機制，多途徑多模式推動市場主體認可、應用“一單制”，逐步形成商業慣例。

加密“點到點” 確保國際物流大通道高效暢通

據介紹，受疫情影響，許多外向型企業傳統物流方式遭受重創，物流成本提高3-5倍，物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品出不去，面臨違約和產業轉移風險。成都國際鐵路港一手抓疫情防控，一手抓歐亞大陸橋的暢通保障，海關、鐵路等各相關部門齊力協同，進一步完善了“點對點”定制班列開行體系，打造便捷高效物流通道，為境內外企業提供了更加高效全面的貿易一體化服務，全力保障這條國際物流大通道運行高效、暢通。

自2018年3月第一列俄羅斯木材定制化班列開行以來，根據市場需求，在穩定運行中歐班列(成都-歐洲)的基礎上，根據客戶需求加密開行至俄羅斯的定制化班列。目前，涉及定制班列項目有木材、刨花板、聚乙烯、聚丙烯、紙漿、鋅精礦、菜籽油等項目。其中，成都-俄羅斯非公共班列，全部是點到點的定制化班列。

成都國際鐵路班列公司綜合部部長李成緣介紹，今年貨運量排名前三位的分別是電子產品、木材、汽車及汽車零配件，此外還有菜籽油、紙漿和有色金屬礦等其他產品。其中，排名前三的電子產品以戴爾、聯想、TCL、莫仕連接器等國際一線品牌及本土企業產品為主，木材以俄羅斯木材原料等為主，汽車及零配件則以沃爾沃等本地制造企業為主。

3月，成都國際班列計劃開行量將明顯增多，僅中歐班列公共班列就計劃開行約130列，計劃開行量較上月明顯增多。